Выборка и утилизация грунта, бортового камня. Расчистка и выравнивание территории спецтехникой. Уплотнение грунта.

Установка дорожного, газонного бортового камня. Установка люков колодцев на проектную отметку.

Из песка и щебня, асфальтовой крошки. Обработка основания битумной эмульсией.

Из крупнозернистого, мелкозернистого или песчаного асфальта, щебеночно-мастичного асфальтобетона высотой h=5-10 см.

Нанесение дорожной разметки.

Проводится исследование грунта на том участке, где планируется пролегание конструкции. В результате геологических изысканий формируется четкое представление о структуре грунта. И уже на основании этой информации создается проектная документация. Далее осуществляется топографическая разметка.

Подготовка участка: 

• Устранение возможных препятствий

• Уборка крупного мусора и посторонних предметов

• Выравнивание поверхности

• Перенос инженерных коммуникаций.

Возведение необходимых вспомогательных конструкций и водоотводов. В частности водоотвод должен располагаться на достаточном расстоянии от дорожного покрытия, чтобы в случае сильных и продолжительных осадков дорога не подмывалась даже в случае подъема грунтовых вод.

На начальном этапе необходимо выполнить подушку из песка. Этот слой будет амортизировать конструкцию при механических воздействиях на асфальт. Как следствие, покрытие не будет трескаться, проваливаться и разрушаться. На песок укладывается щебень. Он служит не только для обеспечения прочности и устойчивости к механическим воздействиям, но и выступает в качестве связующего звена между песочной подушкой и асфальтом.

На заключительном этапе проводится асфальтировка, выравнивание и заливка швов битумом.

Укладка асфальта (асфальтобетонного покрытия) высота которого исходит из технического задания.

Ручная укладка асфальта.

Автоматизированная укладка асфальта.

Укатка асфальта катком.

Благоустройство прилегающей территории,в которую входят: нанесение дорожной разметки, установка знаков, возведение ограждений, установка освещения, посев газона, посадка деревьев и т.д.

Реконструкция и капитальный ремонт автомобильных дорог различных категорий. Комплексные решения по восстановлению асфальтового покрытия и модернизации дорожной конструкции.

Важным аспектом при выполнении ямочных ремонтов является тот факт, что нет надобности применять тяжелую строительную технику. Кстати, в нашей компании имеется достаточно обширный парк специальной техники, машин и механизмов, для решения любых по сложности задач.

С применением различных типов уплотняемых асфальтирующих смесей и модифицированных асфальтобетонных смесей (ЩМА, литого и полимербитумного асфальта). Полное восстановление асфальтобетонного дорожного полотна включающее проведение всего цикла ремонтных и дорожно-строительных работ на участке: фрезерование, монтаж геосетки, асфальтирование, нанесение дорожной разметки.

• РАЗМЕТКА ТЕРРИТОРИИ: Определяются области ямочного ремонта;

• ОБРЕЗКА ШВОВ: Обрезка швов асфальтобетона для качественной стыковки со старым покрытием (фрезерование асфальтобетонного покрытия, резка асфальта алмазным диском)

• ОЧИСТКА КАРТ: Проводится очистка повреждённого места от грязи и песка;

• ОБРАБОТКА БИТУМОМ: Обработка карт битумной эмульсией.

• ДОСТАВКА МАТЕРИАЛА: Доставка асфальтобетона к месту проведения работ;

• УКЛАДКА АСФАЛЬТА: Укладка материала на обработанные карты;

• УКАТКА АСФАЛЬТА: В зависимости от объема работ по ямочному ремонту, применяются дорожные катки либо виброплиты для уплотнения асфальтобетона;

• ОЧИСТКА ТЕРРИТОРИИ: Уборка и вывоз строительного мусора (асфальтовый скол).

Укладку асфальтовой крошки нужно осуществлять в 2 слоя, толщиной не менее 10 см, с последовательным уплотнением каждого слоя. Следует учитывать, что в силу большей уплотняемости, объем асфальтовой крошки требуемый для получения покрытия заданной толщины после уплотнения, больше чем при использовании щебня, песка, песчано-гравийной смеси или других дорожно-строительных материалов.

Перед укладкой асфальтовой крошки, подстилающий слой грунта желательно спрофилировать и выровнять автогрейдером или бульдозером.

• Экономическая выгода. Построить или отремонтировать дорогу при помощи данного строительного материала в несколько раз дешевле использования щебня и асфальтных смесей. В частности, стоимость укладки асфальтовой крошки ниже, чем строительство дороги из сыпучих материалов и свежего асфальта;

• Эффективность. Покрытие на протяжении длительного времени сохраняет технические и высокие эксплуатационные качества, что важно при создании временного дорожного покрытия;

• В отличие от неорганических, зернистых и сыпучих материалов, таких как песок и щебень, крошка не летит из-под колес транспортного средства, что исключает повреждение движущихся сзади автомобилей; а также повышаются механические характеристики дорожного покрытия;

• Строительно-ремонтные работы при использовании данного материала снизят не только финансовые затраты, но и сэкономят значительную часть времени;

• Устойчивость от размытия во время сезонных дождей, в отличие от того же песка и прочих сыпучих материалов;

• Укладка асфальтной крошки в Москве по прочности не уступает дорогам из асфальтобетона, а уплотнение покрытия не прекращается даже после завершения строительных работ (особенно в жаркие дни).

К работам по благоустройству строительных объектов принято относить весь комплекс работ, направленный на создание внешней инфраструктуры прилегающей территории зданий и сооружений. Основная задача при осуществлении комплекса работ по благоустройству, это улучшение инфраструктуры и повышение комфортности прилегающих территорий, улучшение их эстетического восприятия.

Снимают верхний слой грунта бульдозером, после чего укрепляют основание грунтовым виброкатком. Основание дорожного полотна может быть песчаным, щебеночным, щебеночно-песчаным, цементобетонным, также может быть выполнено из черного щебня и из смесей, укрепленных вяжущими. У того или иного вида основания есть свои преимущества и недостатки по эксплуатационным характеристикам и капитальным затратам. Подстилающий слой песка служит для снижения нагрузок на земляное основание от движения машин, аккумулирует влагу, осуществляет дренажную функцию на глинистых грунтах. Уплотнение песчаного основания осуществляют катками массой 5–6 тонн, виброуплотнителями или пневмо- катками. При устройстве песчаного основания, в целях придания песку влажности, его поливают водой.